Обмежити використання приватних автомобілів у місті

Печать

1) Обмежити використання приватних автомобілів у місті, а саме:

а) обмежити в'їзд приватних авто у центр міста

б) заборонити парковки на тротуарах та інших місцях, які передбачені для людей

в) побудувати "уловлюючі" паркінги біля кінцевих станцій метро

г) обмежити швидкість машин в місті до 50 км/год (на магістральних дорогах, за умови наявності окремих велодоріжок), та до 30 км/год (на дорогах у житлових районах, у центрі, або де відсутні окремі велодоріжки)

2) Одночасно покращити можливості користуватися альтернативними приватному авто видами транспорту, а саме:

- громадський транспорт:

а) збільшити парк громадського транспорту та покращити його якість, зокрема, в усіх вагонах мають бути зручності для людей з обмеженими можливостями, а у автобусах та тролейбусах спереду мають бути спеціальні стійки для перевезення велосипедів

б) збільшити кількість маршрутів громадського транспорту

в) облаштувати смуги для руху громадського транспорту, фізично відділити їх (за допомогою бордюрних каменів) від іншої проїжджої частини, категорично заборонити паркування у цій смузі (під високі штрафи)

г) впровадити єдиний квиток на проїзд в усіх видах громадського транспорту, орієнтований не на кількість проїздів, а на час, проведений у громадському транспорті (1 година, 2 години, 1 день)

г) впровадити чіткий графік руху (зі вказуванням точного часу прибуття) громадського транспорту, написати його на табло на всіх зупинках. З огляду на наявність окремої смуги для громадського транспорту, автобуси не будуть запізнюватися.

д) впровадити принципи інтермодальності на станціях пересадки між різними видами транспорту: зручна пересадка без підняття сходами - спуску сходами - підняття сходами тощо (зокрема, зараз пересадки з міської електрички на метро є абсолютно не придатними і не зрозумілими).

е) облаштувати громадський транспорт для перевезення велосипедів в не-години пік: облаштувати місця для велосипедів у другому вагоні метро (де зараз місця для інвалідів), в кінці вагонів трамваїв, автобусів та тролейбусів.

- велотранспорт:

є) побувати розгалужену, зручну та безпечну велосипедну інфраструктуру у місті. Кожна вулиця і кожен міст мають бути пристосовані для безпечного проїзду велосипедиста (окремі велодоріжки на вулицях зі значним трафіком, велосмуги на вулицях з меншим трафіком, "спільний простір" на неактивних вулицях з пріоритетом руху велосипедиста)

ж) встановити пріоритет руху велосипедиста перед автомобілем і прямо (на вулицях "спільного простору"), і при перехресті велодоріжки та автомобільної дороги (зокрема, внести відповідні пропозиції до Правил дорожнього руху)

з) облаштувати муніципальний прокат велосипедів на кшталт Парижу та Берліну

і) біля ключових станцій метро та міської електрички облаштувати довгострокові стоянки для велосипедів з охороною та відеонаглядом, де велосипедист може залишити свій велосипед та поїхати на метро

ї) проводити кампанії з популяризації велотранспорту як швидкого, зручного, безпечного та екологічного виду транспорту

3) піша хода:

й) облаштувати та ознакувати пішохідні маршрути в місті, які можуть бути швидкою та приємною альтернативою пересуванню на автомобілях

к) закрити центральну частину міста (Хрещатик та Поділ) для руху автомобілів, створити постійно діючі пішохідні зони

Відповідно до усіх цих пропозицій можна виділити основну:

- розвивати місто не для автомобілей, а для людей 

С уважением, Антон В-ко

Тэги: Киев
Печать
Анонс
Анонс
Выбор читателей